EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
NO
PT
RU
ES
ID
TH
TR
MN
- المقدمة
المقدمة
باستخدام الهواء المضغوط كوسيلة تشغيل، يقوم محرك الأسطوانة الهوائي بتحويل طاقة ضغط الهواء المضغوط إلى طاقة ميكانيكية دوارة.
بالمقارنة مع محرك الأشرطة الهوائي، فإنه أكبر حجماً ووزناً، وأقل سرعة، ولديه بنية أكثر تعقيدًا لكل وحدة قوة، ولكنه يتمتع بعزم دوران بدء عالٍ، وأداء جيد عند السرعات المنخفضة وعمر افتراضي أطول.
| نوع المحرك | HXHM7-IEC200-S19 |
| قوة المحرك | 1.5 حصان |
| السرعة | 360دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 28N·m |
| السرعة الحرة | 720دورة في الدقيقة |
| اتجاه الدوران | قابل للقلب |
| ضغط الهواء | 0.69مبا |
| استهلاك الهواء | 985L/min |
| حجم المنفذ | مدخل الهواء: PT 3/4" مخرج الهواء: PT 3/4" |
| قطر الحبل | القطر الداخلي = 19 مم |
| قطر العمود | 19 مم |
| مادة الهيكل | الصب الصبغ الألومنيوم |
| نوع التركيب | تركيب الفلين |
| الوزن | 16.1 كجم |
ملحوظات
① قم بتثبيت جهاز تزييت أوتوماتيكي في خط الهواء على بعد 18 بوصة (0.5 متر) أو قريب قدر الإمكان من المحرك الهوائي. يجب أن يكون جهاز التزييت مثبتًا في الجزء العلوي من المحرك الهوائي بحيث يتم نفخ الضباب الزيتي مباشرة داخل المحرك. تأكد من أن جهاز التزييت مليء دائمًا بالزيت.
② قبل الاتصال بالموانئ، قم بتنظيف اتصالات الهواء المضغوط باستخدام هواء منخفض الضغط لإزالة أي أوساخ أو شوائب.
③ استخدم دائمًا خراطيم هوائية بنفس الحجم أو أكبر من فتحة مدخل المحرك الهوائي (راجع حجم المنفذ في جدول المواصفات).