Lorsque nous parlons de machines qui utilisent de l'air pour fonctionner, un type principal est connu sous le nom de moteur pneumatique à ailettes. Les moteurs pneumatiques à ailettes sont assez courants dans l'espace de travail. Plongeons dans ce qu'ils sont, ce qu'ils font, pourquoi nous les utilisons, où ils sont utilisés et comment les entretenir.
Force et énergie dans un moteur pneumatique à ailettes Un moteur pneumatique à ailettes est une machine qui transforme l'air comprimé en énergie. Cette énergie peut être utilisée pour faire bouger le moteur et accomplir un travail. À l'intérieur d'un moteur pneumatique à ailettes, il y a de petites sections appelées ailettes qui oscillent en entrant et sortant lorsque le moteur tourne. Cette énergie est produite pour faire fonctionner le moteur.
Un moteur pneumatique à ailettes est très ingénieux dans son fonctionnement. Lorsque l'air comprimé entre dans le moteur, il pousse contre les ailettes et les fait tourner. À mesure que les ailettes tournent, elles font pivoter une partie centrale appelée arbre, qui est connectée à ce que le moteur aide. Et c'est ainsi que le moteur parvient à bouger et à effectuer un travail, comme faire tourner une pompe ou une bande transporteuse.
Il y a de nombreux avantages à utiliser un moteur pneumatique à ailettes. Ils sont petits et légers, ce qui les rend faciles à installer et à déplacer. Et ils peuvent être utilisés pour diverses tâches. Les moteurs pneumatiques à ailettes sont robustes et doivent l'être pour durer.
Une variété d'applications utilisent des moteurs pneumatiques à ailettes. Dans les usines automobiles, ils fournissent une puissance supplémentaire pour les outils et machines. Dans l'industrie agroalimentaire, ils actionnent les convoyeurs et les malaxeurs. Ils sont également utilisés dans l'aérospatial pour pomper l'eau et pour d'autres machines.
West 402 Un indicateur de niveau d'huile optionnel permet de visualiser les aubes en mouvement et le niveau d'huile dans le carter. Soins et entretien Filtre à air d'admission Conduites d'air système La filtration du système de ligne d'air doit être effectuée pour éviter que des impuretés n'entrent dans le moteur. Des inspections internes périodiques de toutes les conduites d'air doivent également être effectuées. Lubrification Les aubes doivent être lubrifiées conformément aux instructions d'un lubrificateur West 402 (optionnel). Maintenez le système de lubrification propre pour éviter les particules qui pourraient causer un fonctionnement irrégulier du moteur. Système de lubrification Videz le logement du lubrificateur et maintenez le niveau d'huile juste en dessous de l'ouverture sur le couvercle du lubrificateur (optionnel). Remplissez les logements avec de l'ARROW VAN OIL, DTL-L-24111 (disponible chez West en bouteilles de 4 fl. oz., Modèle 730) ou MIL-L-7870 C. West 402 Taille de l'orifice Lors de l'utilisation d'un lubrificateur à orifice, installez l'orifice de plus petit diamètre qui permettra de délivrer la quantité correcte d'huile. Réservoir d'huile Utilisez toujours un filtre lorsque vous approvisionnez l'huile au lubrificateur. Cela empêchera les impuretés solides d'entrer et de ralentir le fonctionnement du moteur. Inspection régulière Vérifiez régulièrement le matériau isolant pour l'huile et remplacez-le si nécessaire. ATTENTION Posez sur le côté Si les joints et les aubes sont attaqués par l'huile, placez le moteur à air à aubes sur le côté afin que l'huile de lubrification ne soit pas en contact avec les aubes, sinon un incident pourrait se produire. Tout moteur à air à aubes équipé d'un carter à aubes avec un bouchon de vidange doit être utilisé en position verticale avec la connexion flexible en bas. Faites tourner l'arbre du moteur à la main avec une pression d'air suffisamment éliminée pour exposer les aubes à l'inspection. Faites tourner le rotor à la main pour vérifier sa liberté de mouvement. Si l'unité est raide ou ne tourne pas, vérifiez les contaminations ou les aubes cassées. Nettoyez et/ou remplacez si nécessaire. Puis faites tourner le rotor pour vérifier son amplitude de mouvement. ATTENTION Avant l'assemblage, nettoyez toutes les pièces du moteur pour éliminer toute contamination possible. Toutes les pièces doivent être lubrifiées avant de reconstituer l'ensemble. Référez-vous toujours au manuel d'exploitation et de maintenance fourni avec le moteur à air à aubes West 402 pour votre modèle spécifique. Si une clé à molette est utilisée pour sécuriser la vis ou le rotor, le roulement doit être graissé. Si non spécifié, appliquez un lubrifiant dans toutes les zones nécessitant de la graisse. Les dispositifs situés ou soudés au moteur à air à aubes ne doivent transmettre aucune torsion mesurable (moment) dans tous les modes de fonctionnement. Les chalumeaux sur le carter à aubes évacuent l'air et l'humidité condensée vers l'extérieur. Si le moteur est posé sur le côté, le chalumeau NE fonctionnera PAS correctement. ATTENTION Installez un support sous le corps du moteur pour protéger le moteur (Figure 2). lubrificateur (optionnel). Si les exigences opérationnelles le permettent, installez le lubrificateur sur le dessus du moteur et maintenez l'orifice de sortie liquide à 70 ~ 100 mm du moteur à air à aubes. Pour tout type d'entretien régulier, après environ 500 heures de fonctionnement, assurez-vous de remplacer les aubes et le joint en Buna-N. Les numéros de pièces ne s'affichent pas correctement dans ce catalogue. Si les coûts d'exploitation sont un problème, demandez de l'aide. Videz le carter avant de le réinstaller sur le moteur.
Pour maintenir les excellentes performances d'un moteur pneumatique à ailettes, il est nécessaire de le nettoyer régulièrement et de le graisser. C'est ce qui fait qu'il dure et dure. Si un moteur pneumatique à ailettes ne fonctionne pas correctement, essayez ceci. Note de Quicktech : Vérifiez l'air comprimé, qu'il est propre et examinez les ailettes pour détecter d'éventuels dommages.
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