Quando parliamo di macchine che utilizzano l'aria per funzionare, un tipo principale è noto come motore pneumatico a lamelle. I motori pneumatici a lamelle sono abbastanza comuni nell'ambiente lavorativo. Vediamo cosa sono, cosa fanno, perché li usiamo, dove vengono utilizzati e come mantenerli.
Forza ed energia in un motore pneumatico a lamelle Un motore pneumatico a lamelle è una macchina che trasforma l'aria compressa in energia. Questa energia può essere utilizzata per far muovere il motore e svolgere lavoro. All'interno di un motore pneumatico a lamelle ci sono piccole sezioni note come lamelle che si muovono avanti e indietro mentre il motore ruota. Questa energia viene prodotta per far funzionare il motore.
Un motore ad aria a vane è molto elegante nel modo in cui funziona. Mentre l'aria compressa entra nel motore, spinge contro le vane e le fa ruotare. Man mano che le vane girano, fanno ruotare una parte centrale nota come asse, che è collegata a ciò che il motore sta aiutando. Ed è così che il motore riesce a muoversi e a svolgere lavori, come far girare una pompa o una cinghia trasportatrice.
Ci sono diversi vantaggi nell'utilizzo di un motore ad aria a vane. Sono piccoli e leggeri, per una cosa, il che li rende facili sia da installare che da spostare. E possono essere utilizzati per un numero infinito di compiti. I motori ad aria a vane sono macchine robuste e devono esserlo se vogliono durare.
Una varietà di applicazioni utilizza i motori ad aria a vane. Nelle fabbriche automobilistiche, forniscono ulteriore potenza per attrezzi e macchine. Nel settore alimentare e delle bevande, muovono le cinghie trasportatrici e gli impastatori. Vengono anche utilizzati nell'aerospazio per pompare acqua e per altre macchine.
West 402 Un'opzione di vetro per il controllo del livello dell'olio offre la possibilità di vedere le lamelle in movimento e il livello dell'olio all'interno della carcassa. Cure e manutenzione Filtrazione dell'aria in entrata Sistema di tubazioni per l'aria Dovrebbe essere presente un filtro nella linea di alimentazione d'aria per evitare che impurità entrino nel motore. Dovrebbe essere effettuata un'ispezione periodica interna di tutte le tubazioni d'aria. Lubrificazione Le lamelle devono essere lubrificate secondo le istruzioni di un lubrificatore West 402 (opzionale). Mantenere il sistema di lubrificazione pulito per evitare la formazione di particelle sedimentarie che potrebbero causare un funzionamento irregolare del motore. Sistema di lubrificazione Svuotare la carcassa del lubrificatore e mantenere il livello dell'olio appena sotto l'apertura sul coperchio del lubrificatore (opzionale). Riempire le carcasse con ARROW VAN OIL, DTL-L-24111 (disponibile da West in bottiglie da 4 fl. oz., Modello 730) o MIL-L-7870 C. West 402 Dimensione dell'orifizio Quando si utilizza un lubrificatore a orifizio, installare l'orifizio di diametro minore che consenta di fornire la quantità corretta di olio. Fornitura di olio Utilizzare sempre un filtro quando si fornisce olio al lubrificatore. Ciò impedirà l'ingresso di impurità solide che potrebbero rallentare il funzionamento del motore. Ispezione regolare Controllare regolarmente il materiale isolante per l'olio e sostituirlo se necessario. ATTENZIONE Posizionare su (fianco) Se i sigilli e le lamelle sono attaccati dall'olio, posizionare il motore ad aria con lamelle su (fianco) in modo che l'olio di lubrificazione non entri in contatto con le lamelle, altrimenti potrebbe verificarsi un incidente. Qualsiasi motore ad aria con lamelle dotato di una carcassa con scarico deve essere operato in posizione verticale con la connessione del tubo in basso. Ruotare l'asse del motore manualmente con la pressione d'aria sufficientemente rimossa per esporre le lamelle all'ispezione. Far ruotare il rotore manualmente per controllare la libertà di movimento. Se l'unità è rigida o non ruota, controllare la contaminazione o le lamelle rotte. Pulire e/o sostituire se necessario. Quindi ruotare il rotore per controllare l'intero range di movimento. ATTENZIONE Prima di assemblare, pulire tutte le parti del motore per rimuovere eventuali contaminanti. Tutte le parti devono essere lubrificate prima di ri-assemblarle. Consultare sempre il manuale di operazione e manutenzione fornito con il Motore ad Aria a Lamelle West 402 per il proprio modello specifico. Se si utilizza una chiave aperta per fissare la nocciolina o il rotore, il cuscinetto dovrebbe essere unto con grasso. Se non specificato, applicare lubrificante in qualsiasi area richiedente grasso. Dispositivi montati o saldati sul motore ad aria con lamelle non devono trasmettere alcuna misurabile torsione (momento) in tutte le modalità di funzionamento. Gli scarichi sulla carcassa delle lamelle drenano aria e umidità condensata all'esterno. Se il motore viene posizionato su (fianco), lo scarico NON funzionerà correttamente. ATTENZIONE Installare un supporto sotto il corpo del motore per proteggere il motore (Figura 2). lubrificatore (opzionale). Se le esigenze operative lo permettono, installare il lubrificatore in cima al motore e mantenere l'orifizio di uscita liquida a 70 ~ 100 mm di distanza dal motore ad aria a lamelle. Per qualsiasi tipo di manutenzione regolare, dopo circa 500 ore di funzionamento, assicurarsi di sostituire le lamelle e il sigillo in Buna-N. I numeri di parte non vengono visualizzati correttamente in questo catalogo. Se i costi operativi sono un problema, chiedere supporto. Svuotare la carcassa prima di reinstallarla sul motore.
Per mantenere le eccellenti prestazioni di un motore pneumatico a lamelle, è necessario pulirlo regolarmente e lubrificarlo. Questo è ciò che lo fa durare a lungo. Se un motore pneumatico a lamelle non funziona come dovrebbe, prova questo. Nota Quicktech: Controlla l'aria di alimentazione, è pulita e verifica le lamelle eventuali danni.
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
NO
PT
RU
ES
ID
TH
TR
MN