Quando mencionamos máquinas que utilizam ar para funcionar, um tipo primário é conhecido como motor pneumático de aletas. Motores pneumáticos de aletas são bastante comuns no ambiente de trabalho. Vamos explorar o que eles são, o que fazem, por que os usamos, onde são utilizados e como mantê-los.
Força e energia em um motor pneumático de aletas Um motor pneumático de aletas é uma máquina que converte ar comprimido em energia. Essa energia pode ser usada para fazer o motor se mover e realizar trabalho. Dentro de um motor pneumático de aletas há pequenas seções conhecidas como aletas que se movem para dentro e para fora enquanto o motor gira. Essa energia é gerada para operar o motor.
Um motor de vane é muito interessante na forma como funciona. À medida que o ar comprimido entra no motor, ele empurra contra as pás e as faz girar. Conforme as pás se movem, elas rotacionam uma parte central conhecida como eixo, que está ligada ao que o motor está auxiliando. E é assim que o motor consegue se mover e realizar trabalho, como girar uma bomba ou uma esteira transportadora.
Há várias vantagens em usar um motor de vane. Eles são pequenos e leves, o que os torna fáceis tanto de instalar quanto de transportar. E podem ser usados em qualquer número de tarefas. Motores de vane são duráveis e precisam ser para durar.
Uma variedade de aplicações utiliza motores de vane. Em fábricas de carros, eles fornecem energia extra para ferramentas e máquinas. Na indústria alimentícia, movem esteiras transportadoras e misturadores. Também são usados na área aeroespacial para bombear água e para outras máquinas.
West 402 Um visor de óleo opcional permite a visualização das pás em movimento e o nível de óleo no invólucro. Cuidado e manutenção Filtragem do ar de entrada Sistema de tubulação de ar A filtragem da linha de ar deve ser feita para evitar que impurezas entrem no motor. Inspeções internas periódicas de toda a tubulação de ar também devem ser realizadas. Lubrificação As pás devem ser lubrificadas de acordo com as instruções de um lubrificador West 402 (opcional). Mantenha o sistema de lubrificação limpo para evitar partículas sedimentares que possam causar operação irregular do motor. Sistema de lubrificação Esvazie o invólucro do lubrificador e mantenha o nível de óleo logo abaixo da abertura na tampa do lubrificador (opcional). Recarregue os invólucros com ARROW VAN OIL, DTL-L-24111 (disponível da West em frascos de 4 fl. oz., Modelo 730) ou MIL-L-7870 C. West 402 Tamanho do orifício Ao usar um lubrificador do tipo orifício, instale o menor diâmetro de orifício que entregará a quantidade correta de óleo. Suprimento de óleo Sempre use um filtro ao fornecer óleo ao lubrificador. Isso evitará impurezas sólidas de entrarem e desacelerarem a operação do motor. Inspeção regular Inspecione regularmente o material isolante por óleo e substitua se necessário. ATENÇÃO Deite de lado Se as juntas e as pás forem atacadas pelo óleo, coloque o motor de ar de pás de lado para que o óleo de lubrificação não entre em contato com as pás ou um incidente pode ocorrer. Qualquer motor de ar de vane equipado com uma tampa de drenagem deve ser operado em posição vertical com a conexão de mangueira na parte inferior. Gire o eixo do motor manualmente com a pressão de ar removida suficientemente para expor as pás para inspeção. Gire o rotor manualmente para verificar a liberdade de movimento. Se a unidade estiver rígida ou não girar, verifique por contaminação ou pás quebradas. Limpe e/ou substitua conforme necessário. Em seguida, gire o rotor para verificar o alcance total de movimento. ATENÇÃO Antes de montar, limpe todas as peças do motor para remover possíveis contaminações. Todas as peças devem ser lubrificadas antes de reensamblar. Sempre consulte o manual de operação e serviço fornecido com o Motor de Ar de Pás West 402 para o seu modelo específico. Se uma chave de boca for usada para fixar a porca ou o rotor, o rolamento de vedação deve ser untado com graxa. Se não especificado, aplique lubrificante em qualquer área que necessite de graxa. Dispositivos localizados ou soldados ao motor de ar de vane não devem transmitir nenhum torque mensurável (momento) em todos os modos de operação. Canais de drenagem no invólucro de vane drenam ar e umidade condensada para o exterior. Se o motor for colocado de lado, o canal de drenagem NÃO funcionará corretamente. ATENÇÃO Instale um suporte sob o corpo do motor para proteger o motor (Figura 2). lubrificador (opcional). Se as condições de operação permitirem, instale o lubrificador no topo do motor e mantenha o orifício de saída líquida a 70 ~ 100 mm de distância do motor de ar de vane. Para qualquer tipo de manutenção regular, após cerca de 500 horas de operação, certifique-se de substituir as pás e o selo Buna-N. Os números de peça não são exibidos corretamente neste catálogo. Se os custos de operação forem um problema, solicite suporte. Esvazie o invólucro antes de reinstalá-lo no motor.
Para manter o excelente desempenho de um motor pneumático de aletas, é necessário limpá-lo regularmente e lubrificá-lo. Isso é o que faz com que ele dure e dure e dure. Se um motor pneumático de aletas não estiver funcionando como deveria, tente isso. Nota da Quicktech: Verifique a alimentação de ar, está limpa e examine as aletas em busca de danos.
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